Kľúčová úloha Austrálie v dohode Mazda / Isuzu Ute

Austrália bola kľúčovým faktorom pri rozhodovaní spoločnosti Mazda o vstupe do dohody o spoločnom podniku (JV) so spoločnosťou Isuzu Ute, ktorá mala do roku 2020 spolupracovať na nákladných vozidlách novej generácie BT-50 a D-Max.

Ako bolo oznámené v júli, dve japonské spoločnosti prekopali existujúce ute JV (Mazda s Fordom, Isuzu s General Motors, o ktorých už vieme, že sa chystajú posunúť na vyššiu úroveň s ďalším Colorado) a zaviazali sa k lepším amortizačným nákladom.

V základnej dohode bude spoločnosť Isuzu vyrábať ďalšiu generáciu vozidiel Mazda utes založenú na pickupovom modeli Isuzu. Inými slovami, spoločnosť Mazda opäť prevráti platformu inej značky a vylepší mechanické prvky, ale od prvého dňa nebude spoločne rozvíjať architektúru.

Kto dostane čo? Isuzu sa bude vo väčšej miere rozširovať, a preto bude môcť viac investovať do udržiavania budúceho moderného modelu D-Max, zatiaľ čo spoločnosť Mazda bude schopná zostať silná na hlavných trhoch, opäť vrátane Austrálie, a vstrekovať dizajnový vkus na vrchol typicky tvrdých mechanikov Isuzu.



Výkonný riaditeľ spoločnosti Mazda Australia Martin Benders nám tento týždeň povedal, že JV bude vynikajúci & # x201C; pre svoju značku tu, a uviedol hlavnú úlohu miestnej divízie v realizácii obchodu.

& # x201C; Trh ute je pre náš trh v Austrálii a pre podnikanie všeobecne v Austrálii rozhodujúci. Ústredie to akceptovalo a porozumelo mu, [a] dojednalo toto JV, aby nám pomohlo & # x201D; povedal.

& # x201C; Bude to na iných trhoch, ale my sme boli hlavným motorom a sme radi, že sme ho počúvali. Tento rešpekt si zarobíte prijatím záväzkov a plnením ich záväzkov.

& # x201C; Majú primeranú mieru dôvery, ktorú môžeme splniť s ute, ako sme dosiahli s inými sľubmi, ktoré sme dali. & # x201D;

tesla model s p85d

Austrália je kľúčovým trhom pre obe značky. Je to hlavný trh Isuzu Ute za Thajskom a spoločnosť Mazda je australským importérom všetkých vozidiel, čo je zriedkavý stav.

Ľahké reklamy navyše nie sú zvlášť dôležité pre väčšinu ostatných kľúčových regiónov spoločnosti, najmä pre USA, Čínu a Európu.

Na porovnanie, najpredávanejším vozidlom v Austrálii v minulom roku bola ute & # x2014; Toyota HiLux, zatiaľ čo Ford Ranger a Mitsubishi Triton obsadili miesta v prvej desiatke. Utes predstavoval v minulom roku 16,2% podiel na celkovom trhu.

Zatiaľ čo BT-50 je predávaný svojimi dvojicami Ranger nad 2: 1 a ďalšími, ako sú Toyota HiLux, Mitsubishi Triton, Holden Colorado a skutočne D-Max, zostáva Mazda štvrtým najobľúbenejším modelu a rysom jeho predaja.

2015 Camry

Keď už hovoríme o konci dojednania Mazda-Ford, ktorého vývoj bol založený na austrálskej architektúre T6, Benders bol filozofický.

& # x201C; Aktuálna ute je skvelá ute, myslíme si, že ponúka celkom dobrú hodnotu, o tom nepochybne.

& # x201C; [Ale] tento vzťah je z akéhokoľvek dôvodu ubúdajúci. Nie je to zlý vzťah, pretože nie je antagonistický, presúva sa na nové miesta. V Japonsku už máme vzťah s Isuzu, nie je to pre nás neprirodzená vec. & # X201D;

Spoločnosť Isuzu vyrába nákladné autá pre spoločnosť Mazda v Japonsku viac ako 10 rokov, takže to nie je nové priateľstvo.

Vyplýva to z pripomienok, ktoré sme dostali od marketingového šéfa spoločnosti Mazda Australia Alastair Doak koncom minulého roka, ktorý povedal, že spoločnosť JV sa stretla so všeobecne silnou podporou zo siete svojich predajcov a ďalších kľúčových zainteresovaných strán.

Vedúci predstavitelia spoločnosti Mazda vždy hovorili, že jediný spôsob, ako by mohol vytvoriť životaschopnú platformu BT-50, bolo použitie architektúry inej značky.

Dohoda tiež pokračuje v trende zdieľania platforiem veľkých výrobcov automobilov. Ako vieme, Renault a Mercedes-Benz vyrábajú utesy z modelu Nissan NP300 Navara, modelu, ktorý je tiež naklonený ako zdroj platformy pre ďalší Mitsubishi Triton.

Čítaj Viac

Daniel Craig riadi DB5 od spoločnosti Skyfall v Nurburgringu